31 de marzo de 2009

EL DESASTRE EN LA COMUNICACIÓN DEL TIEMPO EN TELEVISIÓN


La información meteorológica en las televisiones españolas ha conseguido llegar a nivel tecnológico muy correcto. Satélites, grandes pantallas, gráficos de última generación, detalle de temperaturas, previsiones fiables. Hasta aquí nada que objetar. Pero si el envase, si el continente se ha cuidado al milímetro, lo que se ha descuidado, y de qué manera, es el presentador y su guión. Ponemos sólo dos recientes ejemplos:

1.- El presentador del tiempo en la sexta no sabemos si es actor, metereólogo, o un aprendiz de fantoche. El pasado domingo aseguró: "Salen los antiabortistas a la calle y se abren los cielos".
2.- El presidentador del tiempo de TVE explicando el tiempo asegura: "Y como pueden observar esta preciosa borrasca".
Estimadas televisiones cuando se lee un periodico o una revista y se consulta la información del tiempo no se necesita a nadie que cuente un chiste zafio o una gracieta presuntamente graciosa. Por favor, ¿dónde esta el hombre del tiempo serio, riguroso y punto final?. Ya sabemos que la televisión nunca informa, nunca informa, lo repetiremos hasta la saciedad. La televisión entretiene, entretiene.Quizás por esta razón, han decidido frivolizar la información meteorológica, y conseguir así algún porcentaje mayor de audiencia. ¡ Ojo con las iniciativas alternativas en televisión¡. Muchas sólo sirven degradar nuestra capacidad de conocimiento y nos dejan inválidos de herramientas para aprender, consultar, madurar.

27 de marzo de 2009

GOOGLE: LAS BÚSQUEDAS DESDE ESPAÑA


Google es el punto de encuentro de todo ser humano que navega por Internet. En cualquier país, en cualquier idioma, Google se ha hecho un hueco en nuestros pantallas, en nuestros trabajos diarios, en nuestras vidas. Su historia es el ejemplo de un éxito basado en fórmulas matemáticas, algoritmos y encontrar una solución sencilla a un problema común: Orden en el caos. Es decir, encontrar la información precisa en un colosal mundo electrónico de datos. Google es también ejemplo de comunicación externa e interna, pero eso será motivo de otro post. Hoy destacamos los elementos más populares de búsqueda durante el 2008 en España. Unas búsquedas que definen a los españoles, nos ponen diferentes categorías, según lo que buscamos en Internet. ¿Usted coincide?.
Emergentes (Fastest Rising)
1. fama
2. tuenti
3. cintube
4. facebook
5. hi5
6. fotolog
7. myspace
8. youtube
9. badoo
10. loquo
Más Populares (Most Popular)
1. youtube
2. juegos
3. hotmail
4. marca
5. juegos juegos
6. tuenti
7. yahoo
8. videos
9. you
10. as
Serie
1. heroes
2. prison break
3. lost
4. house
5. los hombres de paco
6. el internado
7. dexter
8. física o química
9. aida
10. anatomia de grey

Blogs
1. el blog salmon
2. blog leopoldo abadia
3. el blog de lobato
4. el blog de risto mejide
5. el blog de banyeres
6. el blog de bibiana aido
7. xakata blog
8. blog de andaya
9. el blog de trecet
10. blog de eva se desnuda
Sporty
1. rafael nada
2. almudena cid
3. pau gasol
4. gemma mengual
5. michael phelps
6. gervasio deferr
7. valentino rossi
8. roger federer
9. david meca
10. miguel indurain
Ministers
1. bibiana aido
2. pedro solbes
3. maría teresa fernández de la vega
4. celestino corbacho
5. cristina garmendia
6. magdalena álvarez
7. bernat aoria
8. eduardo zaplana
9. ángel acebes
10. elena salgado

30 AÑOS AVANZANDO JUNTOS, LEMA CONMEMORATIVO DEL ANIVERSARIO DEL GRUPO MOLDTRANS

Barcelona, 27 de marzo del 2009.- El Grupo Moldtrans inicia el próximo mes de abril los actos conmemorativos de su treinta aniversario con el lema: “30 años avanzando juntos”. Una efemérides que nació de la voluntad de Marcelino Moldes (Abril 1979) con la creación de la primera empresa del grupo, dedicada al transporte terrestre internacional. Hoy, el Grupo Moldtrans es un operador logístico global que desarrolla sus servicios en todas las áreas de transporte, logísticas y servicios anexos. Su plantilla está formada por casi 300 empleados, una facturación anual de 55 millones de euros, corresponsales en los principales países europeos, 17.000 clientes en varios sectores económicos (textil, azulejo, automación, manufacturas plástiscas, iluminación, maquinaria, artículos de decoración, cueros y pieles) y delegaciones en varias comunidades autónomas. El crecimiento del Grupo Moldtrans se ha basado en ofrecer soluciones logísticas competitivas a sus clientes, (acreditado con la Norma ISO 9001:2000 estándar) en el marco de una planificada diversificación empresarial:
 División Transporte Terrestre Internacional.
 División Transporte Aéreo (IATA) y Marítimo
 Servicio Express
 Servicio de Aduanas
 División Logística.
 Distribución Local y Regional
 Distribución Nacional
 Cargas Completas
 Servicios Especiales de Transporte
 Seguros
Los Centros Logísticos del Grupo Moldtrans en Barcelona, Madrid, Valencia, Alicante, Riells, La Roca, S.Feliú de Buixalleu, Málaga y Lisbon suman un total de 28.000 m2 en 73.000 m2 de parcelas. Unas cifras que aumentarán próximamente con la construcción de un nuevo almacén de 5.000 m2 en Massamagrell (Valencia). Los objetivos estratégicos inmediatos se centran en consolidar las divisiones Marítimas y Aéreas, en sus diferentes delegaciones, siendo la calidad, el principal elemento diferenciador. Fecha luctuosa en la trayectoria del Grupo Moldtrans fue el fallecimiento de su fundador y presidente, Marcelino Moldes Castillo. Su espíritu emprendedor, carácter optimista y sus deseos de hacer empresa, son la referencia que guiarán las actividades conmemorativas del 30 aniversario entre empleados, clientes y proveedores.

26 de marzo de 2009

DOS PROFESIONALES ABANDONAN SENDAS REVISTAS LOGÍSTICAS: YOLANDA LEZANA Y MARIBEL JIMÉNEZ


Las compañías deberían estar muy atentas al baile de profesionales de la información que se está produciendo en los medios de comunicación. No es lo mismo que un becario hable de empresa que un periodista con 15 años de experiencia. En los últimos meses, 2000 periodistas se han quedado en la calle. Sí, 2000. Y la recesión acaba de iniciarse, el final se vislumbra más alla del año 2011, 2012. Es decir, la cifra de despidos aumentará considerablemente.
Hay editores que están aguantando sus estructuras con grandes sacrificios financieros. Otro editores, menos valientes, han empezado a guardar cabeceras en el cajón. Ambas decisiones son respetables. Cada uno en su casa hace lo que puedo, o lo que quiere.
Dentro de las revistas profesionales, deseamos hacer mención a dos bajas sensible dentro del sector logístico.Yolanda Lezana, antigua Directora de STOCK, y Maribel Jiménez, Subdirectora de ACTUALIDAD LOGÍSTICA. Ambas han iniciado nuevas carreras profesionales y han dejado atrás brillantes trabajos periodísticos en su respectivas revistas. Tanto en el trato profesional, como en el personal, ATRIUM se queda huérfana de ambas. Lamentamos perderlas de vista en la rutina diaria, pero nos alegramos de que crezcan en otras orillas. Seguro que nos encontraremos en otras islas profesionales. ¡ Suerte¡
En la fotografía de este post, Yolanda Lezana, con gafas, recogía el Premio ICIL Excelencia a la Prensa de manos de María Ballesteros, Gerente ICIL Madrid, en junio del 2008.

23 de marzo de 2009

19º ENTREGA DE LOS PREMIOS ANUALES DE LA REVISTA EJECUTIVOS EN MADRID EL 25 DE MARZO


La revista ejecutivos otorgará los XIX Premios Ejecutivos 2008, el próximo 25 de marzo en el Hotel Rafael Atocha de Madrid, a las 20.00 horas, a las empresas y ejecutivos que han brillado por su buena gestión y trayectoria profesional durante el pasado año. La cabecera económico-empresarial, con 19 años de experiencia, entregará 15 galardones y la presidenta y consejera delegada de Merck en España, Laura González-Molero, será reconocida como Ejecutiva del Año por su dedicación al mundo empresarial y a la industria farmacéutica.
En enero de 2007 el grupo alemán Merck KGaA adquirió la compañía biotecnológica Serono. En febrero nombraron a Laura González-Molero responsable de liderar el proceso de integración de ambas compañías en España creando Merck Farmacéutica y Química S.L., y posteriormente la nombraron máxima responsable del grupo alemán en nuestro país, que cuenta con más de 1.000 empleados y tres centros de producción: el biotecnológico en Tres Cantos (Madrid) y el farmacéutico y químico en Mollet del Vallés (Barcelona).
Laura González-Molero sucede a Álvaro Videgain, presidente y consejero delegado de Tubacex, como Ejecutivo del Año. Con anterioridad, Francisco Román, presidente de Vodafone España; Honorato López Isla, vicepresidente primero y consejero delegado de Unión Fenosa; Amparo Moraleda, responsable del Negocio Internacional de Iberdrola y Eduardo Montes, presidente del Grupo Ferroatlántica, también lo recibieron.
Juan Velarde, miembro de número de la Real Academia de Ciencias Morales y Políticas y consejero del Tribunal de Cuentas, recibirá el premio a la Trayectoria Profesional, la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha a la Comunidad Autónoma y el Grupo Zeltia como Empresa del Año.
La apuesta de Renfe por la renovación de su flota ha sido reconocida con el premio a la Calidad, mientras que Mutua Madrileña por su Iniciativa Empresarial, el sello Madrid Excelente a la Marca, REE por su labor en Responsabilidad Corporativa y el Grupo Novartis España como Empresa Farmacéutica.
El Proyecto del Año ha sido para la Autoridad Portuaria de Melilla por la remodelación del puerto que van a llevar a cabo, la asociación Tecniberia por su apuesta por la Internacionalización, la consultora Cadmo / Conocimiento por su Innovación Tecnológica, y Crédito y Caución a la Estrategia Empresarial.
La actividad de la Fundación Padre Arrupe recibirá el premio a la Labor Social y Vicente Lage, presidente de Cumbria Consulting, el premio al Joven Empresario.
A los premios asistirán, además de los galardonados, diversas autoridades nacionales, autonómicas y locales.

And Soft España implanta su ERP en Fitotrans, operador logístico del sector químico y fitosanitario

Barcelona, 23 de marzo del 2009.- AND SOFT España, multinacional europea especializada en soluciones informáticas para empresas de transporte y logísticas, ha implantado su ERP, As Trans, en Fitotrans, operador logístico especializado en el sector químico y fitosanitario. El desarrollo de esta solución se ha realizado dentro de la plataforma And Sys de gestión integrada en estructura modular y diseño completo en entorno 100% basado en web y multilingüe. Una plataforma que permite gobernar la empresa desde cualquier lugar en cualquier momento, en tiempo real, sin necesidad de productos terceros y reduciendo al ancho de banda al máximo. Víctor Vilas, Director Comercial de And Sift España, ha confirmado con la implantación de Fitotrans, la tendencia que está produciendo en el mercado español respecto a las tecnologías de la información: “Llegar a las cuotas de calidad que Fitotrans exige por si mismo a su entorno empresarial y retornarla en visible calidad hacia los clientes finales. Nuestro mandato ha sido claro. Dar a los clientes de Fitotrans todas las herramientas de análisis de producción y análisis necesarias para su desarrollo empresarial. Y a su vez contar con un sistema global de gestión empresarial, tanto en ventas como en costes, en gestión de la calidad y administración. Sin olvidar, la reducción drástica de los costes operativos. En definitiva, tanto en la parte de transporte, almacén y en control flota permitirá a Fitotrans beneficiarse de todas las ventajas de AsTrans, otorgando a sus clientes máxima visibilidad, tecnología, unicidad y disponibilidad on-line de la información”. Según Víctor Vilas, el planteamiento inicial fue de una integración total, es decir, en un solo producto:
• Planificación dentro del ERP de And Soft.
• Envío a chófer de información, respuesta del chófer a información
• Comunicación por parte del chófer de nuevos eventos e integración automática en As trans con envío de información automática a cliente.
• Lectura por parte del chófer de los albaranes de entrega y recogida de CBB y transmisión inmediata de sistema TDI a sistema As Trans.
• Gestión integral de la flota: Tacógrafo, posición, mensajería, etc.
Por su parte, Carlos Miguel de la Fuente, Gerente de Fitotrans, ha explicado la elección de And Soft como su proveedor tecnológico: “Con el sistema AsWarehouse y Astrans, Fitotrans puede controlar las distribuciones desde cada plaza y desde un cuadro de planificación común, todos los arrastres entre delegaciones y largos recorridos, optimizando así, tanto sus cargas como sus recursos en un gran porcentaje. Su potencia, calidad del soporte, uso intuitivo, escalabilidad, capacidad de parametrización y posibilidad de conexión a los sistemas de nuestros clientes (SAP, Elémica, etc.) suponen características imprescindibles por la que hemos optado por la solución de And Soft. Actualmente, Fitotrans tiene cinco delegaciones y tres centros logísticos, desde los que se almacena, expide, actúa como centro regulador de sus clientes y realiza picking de mercancías clasificadas, a la vez que lo distribuye en capilaridad. Enlazado con la gestión de flotas, hemos conseguido que los vehículos de Fitotrans, cuya flota es propia, estén en constante comunicación con sus centrales y así optimizar sus rutas. A su vez, permite a nuestros clientes ver en cualquier momento, cuál ha sido la actividad realizada con sus mercancías, así como optimizar y gestionar de manera adecuada todos nuestros recursos. En este caso, el proveedor fue TDI, y el grado de integración ha sido excelente.”

17 de marzo de 2009

MPL será el principal patrocinador de la V EDICIÓN DE LOS DEBATES ICIL, el próximo 26 de noviembre 2009

Madrid, 17 de marzo del 2009.- La Fundación ICIL ha hecho pública la fecha y la identidad de su principal patrocinador en los DEBATES ICIL 2009. El próximo 26 de noviembre en el Palacio Municipal de Congresos y Exposiciones de Madrid se celebrará la quinta edición de los Debates ICIL, patrocinados por la asociación Madrid Plataforma Logística (MPL).
María Ballesteros, Gerente de ICIL Madrid, ha subrayado el apoyo de MPL: “Para el ICIL es una gran noticia el patrocinio de la principal asociación logística de Madrid. Al igual que ocurrió en el 2006 cuando MPL colaboró con nosotros en este evento. En definitiva supone un impulso a nuestra ilusión de realizar un evento diferente para los profesionales logísticos. De hecho, este año, en el que cumplimos cinco ediciones, estamos realizando un análisis más detallado del mercado y de las tendencias a debatir. Por este motivo, hemos preguntando a nuestros 1.200 socios los temas que les gustaría tratar y ya tenemos una selección previa de 10 posibles debates”. La Gerente de ICIL Madrid asegura que en pocas semanas se harán oficiales las cuatro mesas de Debate para el presente ejercicio: “Somos conscientes de las actuales necesidades de cualquier directivo logístico, desde un Jefe de Almacén, hasta un Director de Compras. Y deseamos acertar con los cuatro asuntos de debate para dar respuestas a todas las preguntas que nos hacemos todos en los últimos meses”. María Ballesteros ha añadido que en la V edición de los Debates ICIL, Jaime Mira, Director Técnico de la Fundación ICIL, será el encargado de coordinar la elección de ponentes en cada mesa.

El Clúster de la CAM

Madrid Plataforma Logística (MPL) es el clúster logístico de la Comunidad de Madrid, integrado en la actualidad por casi 100 socios, representantes de las distintas administraciones y empresas e instituciones de los diferentes sectores de la logística, el transporte y las infraestructuras. Desde MPL se informa que tiene como objetivos principales:
 Fomentar el desarrollo de infraestructuras logísticas y de transporte en la Comunidad de Madrid. Madrid Plataforma Logística ha elaborado el Plan de Infraestructuras Logísticas, que la Comunidad de Madrid, con el apoyo de la iniciativa privada, desarrollará en los próximos años. El Plan de Infraestructuras Logísticas es una clara apuesta por la intermodalidad, al contemplar la creación de una red integrada de plataformas logísticas, apoyadas en nuevas infraestructuras viarias, ferroviarias y aeroportuarias, que convertirán la península ibérica en la mayor plataforma logística del Sur de Europa. Las inversiones en infraestructuras superarán los 4.500M€, contribuyendo a la generación de más de 100.000 empleos.
 Aumentar la proyección internacional de la Comunidad de Madrid y de los socios de MPL en los principales mercados internacionales, para consolidar la posición de la Península Ibérica como la principal plataforma logística del Sur de Europa.
 Apoyo a la competitividad y al I + D + i del sector, promoviendo la mejora de la competitividad de las empresas del sector, mediante el fomento de la innovación, apoyándose en el Centro de Innovación Tecnológico para la Logística y el Transporte (CITET) que MPL, junto con otros socios públicos y privados, ha promovido en el año 2008.

EL GRUPO LECHE PASCUAL ha confiado en ALFALAND para la gestión integral de su parque de carretillas en España

COLABORACIÓN DE 25 AÑOS

El Grupo Alfaland y el Grupo Leche Pascual iniciaron su relación comercial hace 25 años, según ha destacado Manuel Prats Filgueira, director general del Grupo Alfaland: “Iniciamos la relación en 1984. Principalmente las operaciones con Pascual han sido siempre de alquiler aunque también se han vendido unidades según demanda del Cliente. Durante estos 25 años hemos mantenido una buena relación con Pascual basada en la continuidad, confianza y buen servicio y finalmente el cliente nos dio la oportunidad de presentar una oferta integrada que ha hecho posible la firma de este contrato”. El nuevo contrato de alquiler de todo el parque de carretillas de Pascual entrará en vigor a partir del próximo 1 de abril: “Puesto que actualmente hay otros proveedores y se respetan los contratos vigentes prevemos que en 2 años el parque será 100 % Hyster”, ha explicado Manuel Prats Filgueira.
Madrid, 17 de marzo del 2009.- El proyecto iniciado en colaboración con ALFALAND consiste en la gestión del parque de carretillas de LECHE PASCUAL en España, ubicado en sus 20 Fábricas y 21 Delegaciones Comerciales, garantizando los movimientos de más de tres millones de paletas al año que realizan en diferentes procesos logísticos: recepción de materias primas, expediciones de fábrica y distribución capilar, para atender las necesidades de sus clientes con un servicio de pedido inferior a 48 horas.
Conjuntamente con LECHE PASCUAL, ALFALAND ha diseñado un proceso especial de gestión y control para este proyecto, dando un enfoque preferente a las “soluciones”, y ofreciendo un tratamiento personalizado para cada una de las operativas existentes en los Centros de LECHE PASCUAL.
Otros objetivos y compromisos de ALFALAND en este proyecto son la unificación de criterios para seleccionar los medios adecuados, mejorar la flexibilidad y polivalencia de los equipos, optimización de las operaciones, dimensionamiento adecuado de la flota, cumplimiento de las Normativas vigentes en materia de Seguridad y Prevención de Riesgos Laborales y la reducción de los costes operativos.
Con este fin, ALFALAND se apoyará en su División de Cuentas Corporativas para el estudio, seguimiento y mejora de los procesos actuales, y en su Red propia de Asistencia Técnica a nivel nacional como soporte técnico. Todo ello coordinado por una Dirección de Proyecto que vigilará el cumplimiento de los compromisos mediante Kpi’s acordados con LECHE PASCUAL, implementando al mismo tiempo los cambios necesarios para conseguir los objetivos mencionados.
GRUPO LECHE PASCUAL, empresa de capital cien por cien familiar, líder de la calidad e innovación en alimentación, inició su andadura en 1969 y cuenta ya con una gama de más de 300 productos, 21 plantas y más de 4.000 empleados. Su principal actividad es la preparación y el envasado de Leche, Yogures y otros derivados lácteos, zumos, agua mineral, bebidas y productos a base de soja, cereales para el desayuno, refrescos, huevo líquido ultra-pasteurizado, tortillas y piensos compuestos para ganado y animales de compañía.
ALFALAND opera en el mercado español hace 25 años, ofreciendo soluciones integrales para la logística. Distribuidor exclusivo en España y Portugal desde 1983 de la marca de carretillas HYSTER, y con una amplia gama de modelos, tanto equipos contrapesados como de interior, nos permite dar solución a los requerimientos de cualquier necesidad logística actual. En este acuerdo con EL GRUPO LECHE PASCUAL, los equipos HYSTER serán protagonistas del proyecto, incorporando un parque de 140 unidades contrapesadas eléctricas de nueva generación y más de 250 equipos para almacenaje en interior. ALFALAND cuenta también con una División de Sistemas que ofrece Consultoría y soluciones logísticas basadas en Warehouse Management (WMS), software de gestión de almacenes desarrollado por RedPrairie, Terminales de radiofrecuencia LXE y Motorola, Troncales inalámbricas de Cisco, Sistemas por Voz de Vocollect, Sistemas de Gestión de Flotas de Carretillas, RFID con proyectos llave en mano para soluciones en circuito cerrado, y Modelos de relación de riesgo compartido, que facilitará el estudio y planteamiento de nuevas soluciones con aportación de valor a la cadena de suministro del GRUPO LECHE PASCUAL.

ET Systems GSS presenta sistemas de almacenaje para barras largas y chapas en la Feria Industrial Maquitec

Barcelona 17 de marzo del 2009.- ET Systems GSS, firma especializada en dar soluciones integrales de almacenaje, ha presentado en la feria Maquitec 2009 sus últimas novedades. En concreto, su nueva oferta de sistemas de almacenaje disponibles al servicio de la industria metalúrgica para elementos voluminosos y pesados. Los sistemas de almacenaje, manuales o automáticos, permiten manipular planchas o tubos de modo seguro, ergonómico y con grandes ahorros de espacio en planta. Las estanterías manuales cuentan con brazos telescópicos accionados con una manivela. Cada nivel tiene una capacidad de hasta 7.500 kg y 12 metros de longitud en el caso de barras largas y hasta 3.000 kg y 6 metros de longitud para almacenar chapa. En cuanto a los sistemas de accionamiento automático, en el caso de almacenamiento de chapas permite llegar a torres de 10 metros de altura formada por cassettes que cada uno puede almacenar hasta 5.000 kilogramos. Alberto Fernández, Consultor Comercial de ET Systems GSS, ha explicado las ventajas de las estanterías mencionadas: “Nuestra oferta se basa en la importación de equipos para dos amplios campos de aplicación, por una parte los almacenes con elevada cantidad de referencias de objetos pequeños y con mucho picking, como podría ser el caso de empresas distribuidoras de objetos de menaje o farmacia. Mientras que por el otro contamos con sistemas de almacenaje en estantes de objetos voluminosos y muy pesados, como es el caso de tubos y planchas de acero. Esto puede ser muy útil en la industria metalúrgica y es la novedad que hemos presentado este año en Maquitec. Aquí la ganancia en cuanto a espacio y la productividad son grandes”. Alberto Fernández ha destacado la aportación que desde su firma se hace a diversos sectores industriales: “El factor clave es la capacidad de adaptación que mostramos ante las necesidades del cliente. Somos profesionales con 18 años de experiencia en el sector y acudimos a Maquitec dispuestos a aprovechar las oportunidades del momento. Creemos en el trabajo duro hecho a diario de una empresa mediana que se adapta a las necesidades cambiantes del mercado y cuya defensa frente a la crisis es atender las demandas de sectores muy diversos. En este momento no sólo invertimos para ponernos en contacto con los clientes a través de esta feria, sino que además, hemos hecho un esfuerzo de mejora en nuestra web www.etsystems.com para establecer de modo eficaz canales de comunicación. En este mismo orden de cosas hemos abierto recientemente la delegación comercial en Madrid.”
ET Systems GSS también informó en esta feria industrial de su producto estrella para dar respuesta a la automatización del picking en cualquier compañía: El almacén automático vertical Compact Lift. Se trata de una columna de bandejas de materiales, especialmente adaptadas a elementos de pequeño tamaño, mediante la cual se reduce al mínimo el espacio ocupado y además se agiliza la accesibilidad a las referencias buscadas. Un sólo operario con dos Compact Lift es capaz de realizar 200 operaciones de picking por hora y todo ello empleando entre un 70 y un 90 por ciento menos de espacio en planta respecto a estanterías tradicionales. Estos elementos pueden ir desde los 3 hasta los 20 metros altura total y almacenar hasta 70 toneladas de materiales. Su instalación puede ser tanto interior como exterior y presentar ventanas de acceso en una o varias plantas. Su sistema de gestión admite los pedidos secuenciales o multipedidos, gestión de ubicaciones caóticas o reservadas, gestión por lotes y caducidades, control de accesos, elaboración de estadísticas, etc.

16 de marzo de 2009

“Financiamos y aseguramos el alquiler de la maquinaria en las condiciones más difíciles”

Declaraciones de Juan José Crivillés,
Director Financiero de HKL Baumaschinen España


Barcelona, 16 de marzo de 2009.- HKL Baumaschinen España ha reaccionado de forma proactiva y reactiva en la financiación del alquiler de maquinaria, caso a caso, para favorecer el cierre de operaciones comerciales. Juan José Crivillés, Director Financiero de HKL Baumaschinen España, ha realizado el siguiente diagnóstico de la coyuntura y la reacción de esta marca: “Estamos sufriendo un auténtico colapso financiero, el mayor que yo he visto en mis 40 años de trayectoria en el sector de la obra pública. La reacción de HKL ha sido la ayudar a las empresas, a veces, incluso como un banco. Ante los impagos, hemos desechado la vía judicial, y hemos adoptado instrumentos financieros para renegociar los pagos en condiciones asumibles para la pequeña y mediana empresa. En definitiva, en HKL estamos financiando y asegurando el alquiler de nuestras máquinas en las condiciones más difíciles”. Crivillés recuerda que la venta de maquinaria de obra pública en HKL no registra problemas de pago, porque se entrega la unidad cuando se cobra, sin excepción. Respecto al final de la crisis financiera, Juan José Crivillés lo sitúa a partir del 2011: “Con todos los análisis, macro y micro, de los servicios de estudios de Bancos y Cajas de Ahorro, y algunos consultores internacionales, estimo que aún tenemos crisis para 1 ó 2 años más. En el caso de España, la situación es peor porque no tenemos una red industrial que nos proteja como otros países. En realidad somos un país de servicios y esto nos desfavorece bastante. Si no hay dinero aquí, tendremos que confiarnos a la inversión extranjera y a un cambio estratégico de mentalidad en todos los estamentos”.

Facilitar el alquiler de la maquinaria

HKL Baumaschinen España ha puesto en marcha nuevas condiciones para facilitar cualquier operación de alquiler de maquinaria:
• Todas las operaciones de alquiler se aseguran a través de Crédito y Caución, para garantizar los intereses de ambas partes.
• Solicitud de fianza o aval cuando Crédito y Caución no aprueba la operación.
• Utilización de instrumentos financieros para alargar los plazos de pago, evitando las reclamaciones judiciales.
• No existen líneas ICO específicas para el alquiler de maquinaria de obra pública.
El Director Financiero de HKL comprende el mal momento que están viviendo, sobre todo, las pequeñas y medianas empresas: “La mayoría están cerrando, otras están adoptando medidas innovadoras para subsistir. Por nuestra parte, entendemos que es el momento de ayudar a nuestros clientes. Este ciclo pasará, estoy convencido, ahora tenemos que ponernos de acuerdo en superarlo”.

Más información en: www.hkl.es

11 de marzo de 2009

EN DEFENSA DE LAS REVISTAS PROFESIONALES



ATRIUM hace una encendida defensa por la continuidad, vigencia y necesidad de las revistas profesionales. Son aquellas en las que cualquier compañía quiere verse retratada. Donde los empresarios desean ver su foto, su logotipo y su empresa en gran tamaño para suscitar la curiosidad de sus amigos, familiares, clientes, proveedores, etc.
2009 se perfila como un año catastrófico para las revistas profesionales. El injustificado descenso de los presupuestos de publicidad de las empresas va a significar la sentencia de muerte para cabeceras de reconocido prestigio. Para las más reciente, pero también para las históricas.
Hoy nadie se acuerda de estas revistas, nadie. No suena su teléfono, no hay presentaciones, no hay ruedas de prensa, todos los informes son pesimistas, nadie les da una alegría. Los editores no paran de hacer números, todos los días, a todas horas, para ver si mantienen las nóminas de periodistas, comerciales, fotógrafos, maquetadores, diseñados, recepcionistas, administración, etc.
Alguno pensará que es necesaria una reconversión también en el sector editorial de las revistas profesionales. Quizá, pero no tan inhumana y tan cruel. Hace unos meses, unos años, las estrategias de comunicación y publicidad se centraban también en la revistas profesionales de cada sector económica. Gracias a estas cabeceras se ha generado riqueza, información, contactos, es decir, han sido el punto de encuentro perfecto para el dinamismo de una economía moderna.

A pesar de estas palabras, este año numerosas revistas profesionales cerrarán, con el único consuelo de sacar la cabecera del cajón en unos años...si el mercado así lo desea.

Ahora más que nunca, es el momento de que las empresas, las grandes, las medianas y las pequeñas inviertan publicidad en las revistas profesionales. Su empresa se lo agradecerá. ¡ No lo dude ¡. Y si duda, ATRIUM le puede convencer de lo contrario.

9 de marzo de 2009

PARA NO OLVIDAR EL 11M EN MADRID, EN ESPAÑA, ENTRE NOSOTROS


Moldstock Logística firma tres nuevos contratos

Barcelona, 9 de marzo del 2009.- Moldstock Logística, (Grupo Moldtrans), ha firmado Contrato de colaboración con tres nuevas empresas, a las que gestionará íntegramente su cadena de suministro, desde la recepción de la mercancía, hasta la entrega al cliente final:

 Intermon Oxfam: ONG con Productos Editoriales y de Merchandising.

 Difusión Centro de Inv.Publicaciones: Empresa Editorial.

 Hozelock Tricoflex: Empresa de Productos para Jardinería.

La operativa se realizará en las plataformas de Moldstock en Riells i Viabrea y Santa María de Palautordera, ambos en la provincia de Barcelona. Manel Torres, Director General de Moldstock Logística ha puesto en valor los nuevos contratos en medio de la actual coyuntura: “El sector de la externalización logística se encuentra en un crecimiento plano. Es el mejor momento para que operadores logísticos, medianos y pequeños se aseguren un posicionamiento óptimo que de lugar a un crecimiento sostenido”.
Manel Torres entiende que cada compañía se debe dedicar a su “core business” debiendo externalizar las áreas que no pertenezcan a su negocio: “Confiar en empresas colaboradoras que son profesionales y dan un servicio de gran calidad, es la mejor forma de sobrevivir en el actual momento económico, tanto dentro como fuera de España”.
Moldstock Logística (Grupo Moldtrans) dispone de aprox. 35.000 m2 distribuidos en centros logísticos de Barcelona, Girona, Madrid, Valencia y Alicante. A inicios del 2009 el grado de ocupación es del 90%, según ha confirmado su Director General: “Esta cifra se ha conseguido lógicamente por lo que hemos sembrado en los últimos años. Una vez que una empresa llega a nuestra organización, la finalidad es la fidelización de dicho partenariado, para prolongar en el tiempo la relación contractual. En cualquier caso, también queremos destacar que estamos trabajando en el desarrollo de varios proyectos para este año y el que viene.


PLATAFORMAS
MOLDSTOCK Logística (GRUPO MOLDTRANS)

Girona
 Riells i Viabrea (Sant Celoni): 6.000 m2

Barcelona
 Montcada i Reixac: 5.500 m2
 La Roca / Cardedeu: 5.200 m2
 Santa María de Palautordera: 6.100 m2

Madrid
 Coslada (Grupo Moldtrans): 3.000 m2

Valencia
 Massmagrell (Grupo Moldtrans): 3.200 m2

Alicante
 Alicante (Grupo Moldtrans): 2.000 m2


Fuente: www.moldstock.com – www.moldtrans.com

ET Systems GSS participa en la reingeniería logística de ABM REXEL, distribuidor líder de material eléctrico

Barcelona, 9 marzo del 2009.- ET Systems GSS, proveedor experto en implantar soluciones aplicadas al almacenaje y preparación de pedidos, ha participado en la reingeniería del sistema logístico de ABM REXEL. Esta compañía se considera el mayor distribuidor de material eléctrico de España con 40.000 referencias almacenadas, distribuidas en 10 categorías de producto. En concreto, ET Systems GSS, integró 3 carruseles horizontales de 36 metros de longitud con 104 módulos cada uno de ellos y una mesa para preparar 10 pedidos en un nuevo almacén de este distribuidor en Barcelona. Adolfo Sánchez, Jefe Nacional de Operaciones de ABM REXEL ha explicado los resultados de la automatización del picking con las máquinas de ET Systems GSS:
 “Dentro de un entorno de producción moderna, la capacidad que nos ofrecen estos carruseles, en comparativa de situaciones semejantes, podría darnos incrementos de productividad de alrededor del 20-35% sobre preparaciones del mismo material en entornos sin carruseles”.
 “La cuantificación en ABM REXEL se realiza por líneas de preparación, ya que los pedidos pueden contener muchas o pocas líneas de pedido. Siendo así, el promedio de líneas preparadas en el carrusel es de 400 líneas por operario”.
 “Es de destacar que el sistema que ABM REXEL tiene implantado, conlleva no sólo la preparación en estos carruseles, también dispone de un SGA que aglutina todas las tareas y operaciones que se realizan en el almacén, así como un sistema de RDF para el control y gestión de estas operaciones. Adicionalmente a ello, el contar con la mesa frontal para la preparación de 10 pedidos simultáneos, ayuda enormemente a la consecución de las pautas de productividad perseguidas por la compañía”.

En concreto, en la implantación de ET Systems GSS se han integrado 3 carruseles horizontales de 36 metros de longitud con 104 módulos cada uno de ellos. Esto representa un volumen en capacidad de aproximadamente 300 m3 distribuidos en unas 8000 ubicaciones, destinadas íntegramente a aquellos artículos medianos y pequeños que son enviados a los clientes en unidades sueltas. Cada uno de los carruseles lleva asociado un sistema de displays de señalización que permite operar sin papeles, además de los escaner para verificar los códigos de artículos en las operaciones de picking. El sistema de carruseles se completa con una mesa frontal para preparar 10 pedidos simultáneos, donde para cada uno de ellos se dispone también de los displays para informar sobre las operaciones a realizar. Esta zona frontal está también equipada con la impresora que emitirá las etiquetas que se han de colocar en cada una de las cajas. Como continuación de la mesa de preparación y con el objeto de tener un pulmón de cajas preparadas para la expedición se ha anexado un sistema de
transporte de cajas. Todo el conjunto se gestiona mediante el software Ulises, conectado al sistema principal. El sistema de picking integrado proporciona a ABM ventajas como la reducción del espacio destinado al almacenaje de estos artículos y la eliminación de los recorridos, ya que el producto llega al operario. Con la eliminación de los papeles y la verificación del artículo se consigue la calidad de los envíos. También, velocidad de trabajo con la consecuente reducción de los recursos destinados a estas operaciones. La suma de estas ventajas, a la que añadimos también la simplicidad de la instalación, ha hecho que ABM replique este automatismo en futuros Centros Logísticos.
Declaraciones de Adolfo Sánchez,
Jefe Nacional de Operaciones de ABM REXEL
1.- ABM REXEL tiene una nueva instalación en Barcelona (CAD de La Granada del Penedés) donde ha confiado la automatización de su picking a ET Systems GSS. ¿Por qué se decantaron por los carruseles horizontales, comercializados por ET Systems?
En el mercado de la distribución de material eléctrico, la diversidad de artículos y referencias distintas destinadas a la industria necesitan de equipos versátiles y que tengan capacidades organizativas potentes que ayuden y resuelvan las necesidades operativas de una empresa del tamaño de ABM REXEL. En esa búsqueda, los carruseles horizontales de ET Systems encajaban perfectamente en la definición de solución que la Compañía buscaba.
2.- Se han implantado 3 carruseles horizontales de 36 metros de longitud con 104 módulos cada uno de ellos. ¿Están en funcionamiento en la actualidad? ¿La preparación de pedidos de ABM REXEL ha mejorado, tienen datos de mejoría en la productividad y retorno de la inversión realizada en los 3 carruseles?
Los 3 módulos se encuentran en funcionamiento. La preparación de pedidos no es que haya mejorado, sino que se ha transformado, empujado además por el cambio de modelo logístico que ABM REXEL implantó en el año 2006, que ha llevado a una profunda transformación en los sistemas de distribución residencial como industrial que la compañía mantenía hasta entonces. Cuantificar los niveles de mejoría en productividad lleva a tener que comparar modelos de preparación antiguos con los nuevos, y los resultados comparativos son abismales. Dentro de un entorno de producción moderna, la capacidad que nos ofrecen estos carruseles, en comparativa de situaciones semejantes, podría darnos incrementos de productividad de alrededor del 20-35% sobre preparaciones del mismo material en entornos sin carruseles.
3.- ¿Qué tipo de productos almacenes en estos 3 carruseles horizontales?
Los artículos que se almacenan en estos 3 carruseles son referencias de alta rotación, principalmente de pequeño material eléctrico de instalación y de MRO para industria.
4.- ¿Cuántos pedidos preparan por operario y por día, gracias a estos 3 carruseles?
La cuantificación en ABM REXEL se realiza por líneas de preparación, ya que los pedidos pueden contener muchas o pocas líneas de pedido. Siendo así, el promedio de líneas preparadas en el carrusel es de 400 líneas por operario.
5.- También ABM REXEL dispone de una mesa frontal para preparar 10 pedidos simultáneos, y con impresora para la emisión de etiquetas. ¿Les ha resultado efectiva esta mesa frontal?
Es de destacar que el sistema que ABM REXEL tiene implantado, conlleva no sólo la preparación en estos carruseles, también dispone de un SGA que aglutina todas las tareas y operaciones que se realizan en el almacén, así como un sistema de RDF para el control y gestión de estas operaciones. Adicionalmente a ello, el contar con la mesa frontal para la preparación de 10 pedidos simultáneos, ayuda enormemente a la consecución de las pautas de productividad perseguidas por la Compañía.
6.- ¿Esta configuración de 3 carruseles horizontales la piensa llevar a otros centros logísticos de ABM REXEL en España?
ABM REXEL en este año 2009 no tiene previsto poner en marcha ningún otro nuevo centro logístico, pero en el que ya disponemos operativo en Leganés (Madrid) cabría la posibilidad de contar con la incorporación de estos carruseles en el futuro, para incrementar los volúmenes de productividad.
7.- En este sentido, ¿ABM REXEL está registrando descenso en el consumo de sus productos, ante la actual coyuntura. Sobre todo en el 2º semestre del 2008 y mirando las previsiones del 2009?.
Evidentemente, en el momento que no sólo nuestro país está viviendo, sino el mundo entero, el descenso en el consumo es algo que se nota en todos los mercados sea cual sea. Las previsiones que ABM REXEL está manejando para el año 2009 no son ni mejores ni peores que las que el mercado nacional de material eléctrico tiene sobre la mesa y sobre sus presupuestos de venta, en línea, con lo que las previsiones económicas de nuestro Gobierno sobre la evolución de los mercados.
8.- ¿La competencia directa de ABM REXEL en España también automatiza su picking, o su empresa es pionera en la automatización selectiva de parte de su cadena de suministro?
Desde ABM REXEL nos centramos en mejorar nuestros procesos y el servicio al cliente cada día. Cada empresa probablemente necesita una solución adaptada a su perfil. A veces, lo que funciona bien aquí puede no funcionar enfrente. Son también las personas y los procesos. Dicho esto, creo que ABM REXEL está en la vanguardia del sector en todos los aspectos.

Nº1 en España en distribución de material eléctrico y soluciones

ABM REXEL es el resultado de la fusión de ABM-Hagemeyer y Rexel España, llevada a cabo el 1 de enero de 2009. El respaldo de este gran grupo internacional permite multiplicar su capacidad de innovación, consolidando su posición en el mercado. Permite mejorar y reforzar sucalidad del servicio al cliente, así como renovar su sistema de distribución creando un nuevo modelo logístico de la Compañía. Con sus más de 90 delegaciones, lo cual supone una amplia cobertura nacional, sus más de 40.000 referencias almacenadas distribuidas en 10 categorías de producto, ABM REXEL permite al Grupo Rexel constituirse como el distribuidor más grande de España con la más amplia gama de productos y servicios.

5 de marzo de 2009

20 PROFESIONALES FORMAN EL NUEVO EQUIPO ATRIUM







Madrid, 5 de marzo del 2009.- La respuesta de ATRIUM a la crisis ha sido consolidar un equipo de 20 profesionales en Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao y Asturias para ofrecer el mejor servicio posible a nuestra cartera de clientes y a todos los medios de comunicación. Este equipo está formado por profesionales, expertos en sus disciplinas: Consultores de Comunicación, Fotógrafos, Diseñadores, Creativos, Operadores de Cámara, Asesores editoriales, etc. Prácticamente los 20 profesionales tienen una Licenciatura y Cursos de Postgrado. Además acumulan una gran trayectoria profesional con compañías e instituciones. Nos puede conocer en: www.atriummedia.net, dentro de la sección de Quiénes Somos.

4 de marzo de 2009

Los suministradores españoles para la industria del automóvil necesitan de una gran evolución para competir globalmente en valor añadido, flexibilidad

Bilbao, 4 de marzo del 2009.- La Fundación ICIL celebró en Bilbao el pasado 27 de febrero un encuentro sobre la evolución de la industria del automóvil con los siguientes expertos: Pasquale Rota, Senior Manager Production y Control de Mercerdes Benz, Joan Busquets, Director de Control de Producción de Nissan Motor Ibérica; Eugenio Garmendia, Director de Global Purchasing & Supply Chain de General Motors España, Roberto Eggeling, Director de Logística de Volkswagen Navarra, Juan Ramón Rodríguez, Director de Logística de Seat y Vicepresidente de la Fundación ICIL. La mesa estuvo moderada por Luís E.Doménech, presidente del Comité Ejecutivo de la Fundación ICIL, y organizada por Ignacio Garaigorta, Gerente de ICIL Bilbao. Las conclusiones de la jornada fueron las siguientes, destinadas sobre todo a las compañías españolas para que puedan competir con las chinas, indias, polacas, marroquíes o argelinas:

 Los proveedores deben dar valor añadido a sus procesos e invertir en excelencia.
 Flexibles y adaptarse a la operativa y tecnología de cada fabricante.
 La distancia del proveedor no es determinante, si la calidad de su fabricación y entrega es prioritaria.
 Agilidad en la innovación de soluciones para cada incidencia o problema que pueda presentar un fabricante de automóvil.
 Fomentar alianzas estratégicas entre varios proveedores, aunque sean competencia, por conseguir contratos de gran volumen.
 Incrementar la productividad de la manufactura, bajando el absentismo laboral.
 El precio es la primera variable de análisis, para la selección de un proveedor.
 Hay oportunidades de negocio por descubrir en la fabricación de automóviles.
 Se valorarán Proyectos para optimizar la logística inversa.

Los enemigos de los proveedores españoles: China e India

Juan Ramón Rodríguez, Director de Logística de Seat: “Nosotros consideramos que China es el enemigo a batir, porque traer de allí piezas es más barato que traerlas de Europa. Los países del Este se integrarán más en Europa y aumentarán sus precios. Tampoco hay que perder de vista el potencial de África, sobre todo Marruecos y Argelia, donde están construyendo un gran Puerto, uno de los mejores del Mediterráneo, con una gran red de infraestructuras, y parques industriales todos ellos con ferrocarril”. Joan Busquets, Director de Control de Producción de Nissan Motor Ibérica, destacó las virtudes de la India: “El idioma inglés, las nuevas infraestructuras, ingenieros con alto valor académico, relaciones laborales flexibles. Hay zonas pegadas al mar muy bien comunicadas y con mucho futuro. Nissan tiene dos centros de consolidación en la India, uno en el Este, y otro en el Oeste. Cuando necesito piezas en Europa se lo pide a estos centros de consolidación que se encarga de velar por la calidad y el suministro. Así rompemos la barreras de trabajar directamente con proveedores a largo distancia. También tenemos claro que los coches básicos estándar se pueden fabricar muy lejos, pero los automóviles muy personalizados se deben fabricar cerca del cliente. Nuestro enfoque comercial es el de no vender coches, nos lo tienen que comprar, es decir, construir por con un orden de pedido”. Pasquale Rota, Senior Manager Production y Control de Mercerdes Benz, señaló las características ideales para que las empresas españolas sean proveedores: “Innovación para ser competitivos en tecnología y en flexibilidad para nuestros procesos operativos. Y si son necesarios alianzas estratégicas entre proveedores competidores, pues habrá que hacerlas. Por cierto, recomiendo que dominen el alemán si quieren trabajar con nosotros, porque en las compras hay detalles que se escapan con el inglés”. Eugenio Garmendia, Director de Global Purchasing & Supply Chain de General Motors España, se mostró pesimista con los puntos débiles de los proveedores españoles: “Soluciones con bajo nivel tecnológico, con poca capacidad de desarrollo, con baja productividad en la manufactura (absentismo laboral), así como la efectividad en la secuenciación o sincronización de los procesos operativos”.
Pasquale Rota, Senior Manager Production y Control de Mercerdes Benz, subrayó las características que deben tener los proveedores que deseen trabajar con esta marca: “Necesitamos suministros sin almacenes, con flexibilidad y tecnología para favorecer la productividad. Estamos fabricando contrapedido y cada cliente quiere un producto diferenciado. Respecto a la distancia a nosotros nos funciona bien el suministro en Vitoria desde Alemania a 1.500 kilómetros. Más lejos, no lo veo”. Juan Ramón Rodríguez, Director de Logística de Seat, describió la coyuntura macroeconómica de China con estos datos: “La situación se está complicando. El descenso del PIB del 2008 fue de un 9%, un 6,8% en el último trimestre. Tienen 20 millones de parados, la tasa de desempleo es un 4%. Los despidos colectivos se producen sin reglas. Las exportaciones chinas en el mes de enero del 2009 han caído un 17%. El IPC está en el 5,9%. Y se han registrado propuestas populares en el Sur de China que no hemos conocido”.
Joan Busquets, Director de Control de Producción de Nissan Motor Ibérica concluyó por su parte la gran transformación de este sector, vital para la mayoría de la economías: “En el sector de la automoción va haber un gran cambio, con conceptos de vehículos diferentes dentro de 2 ó 3 años. Desde nuestro punto de vista, hay que estar en los países de bajos coste o competitivos, es decir, India, China, Europa del Este, Sudamérica. En el 2010 vamos a abrir una fábrica en la India porque allí la calidad de los proveedores está mejorando rápidamente. Sin embargo, el hándicap de estos mercados es el coste logístico. Las piezas que se deben fabricar en los países de bajo coste son aquellas con alto valor añadido en mano de obra. Hay que aprender a fabricar con proveedores a largo distancia. Lo ideal es que los proveedores estén dentro o cerca de nuestras fábricas, porque así se reducen los costes logísticos”

Y las amenazas del Este, Marruecos y Argelia

Eugenio Garmendia, Director de Global Purchasing & Supply Chain de General Motors España, destacó los inconvenientes de tener proveedores en China o India: “La calidad, inmovilizados altos y las trabajas administrativas en las fronteras. Yo destacaría los países del Este en Europa donde existen proveedores para el automóvil que se están protegiendo muy bien en la actual coyuntura global”. Roberto Eggeling, Director de Logística de Volkswagen Navarra, confirmó la “amenaza del Este” destacada por Opel: “La última versión del Polo tiene un 10% más de suministros procedentes de los países del Este. Al margen de esta circunstancia, España es frontera de África y esto puede ser una ventaja para equilibrar más la balanza hacia el norte africano, en lugar del este europeo”. Juan Ramón Rodríguez, Director de Logística de Seat adelantó sus prospecciones de mercado en el Norte de Africa: “Estan viviendo un auténtico boom que cristializará en dos o tres años. Sobre todo Marruecos y Argelia, donde están construyendo un gran Puerto, uno de los mejores del Mediterráneo, con una gran red de infraestructuras, y parques industriales todos ellos con ferrocarril”. Joan Busquets, Director de Control de Producción de Nissan Motor Ibérica, explicó la apuesta de este fabricante en Tanger: “Tenemos una nueva fábrica, liderada por Renault, que estará operativa en breve. La ubicación es perfecta, muy cerca del Sur de Europa, con Puerto y grandes infraestructuras, y un parque de proveedores al lado de nuestras instalaciones. Bajo coste a muy poco distancia”.
Pasquale Rota, Senior Manager Production y Control de Mercerdes Benz, añadió: “Nosotros, como otros fabricante, importamos los cables desde Túnez, porque vienen individualizados por cada modelo”. Eugenio Garmendia, Director de Global Purchasing & Supply Chain de General Motors España, informó que tienen desplazado un equipo de compras en Marruecos, Argelia y Túnez desde hace 2 años, trabajando de forma continua, gracias al gran potencial de esta zona.